«Фаска»

Вообще-то катушки со шпулей со «скошенной» внутренней кромкой существовали еще 70-е-80-е годы. Лет пять назад к этому варианту геометрии шпули, причем в более радикальном виде, конструкторы осознанно вернулись. Скорее всего, первыми «вспомнили давно забытое старое» разработчики катушек Шимано. Этот вывод можно сделать и по тому, что ранее в новейшей истории «фаски» у кого-то еще я не видел, плюс еще ее игнорирует Дайва, тогда как многие другие – уже несколько лет как пользуют. Про взаимонеприятие Дайвы и Шимано, думаю, все знают.  
В чем физический смысл «фаски»? А в том, что при забросе она препятствует стягиванию верхними слоями шнура слоев нижних и образованию «бороды». Та же цель, что и у геометрии намотки «обратный конус», только решение другое. Вопросов при этом возникает два: а не снижает ли «фаска» дальность заброса, и насколько она вообще эффективна в выполнении возложенной на нее задачи?
По первому пункту – не знаю, как у Шимано, но вот в рамках программы катушек от Абу Гарсия проводилось специальное исследование (фото 2 – с семинара на ЭФТТЕКСе), и вердикт был, что на дальность как минимум не влияет. Или даже, при правильной геометрии системы колец, дает прирост. Хотя у меня все равно остаются сомнения на этот счет.
С п. 2 все сложнее. На фото 3 – катушка Penn Clash (фото 3), которой я ловил пару лет назад во Флориде. Если бы она была моя, я бы, разумеется, поработал шайбочками – как минимум убрал бы прямой конус. Но катушка-то была Патрика Себиля, а негоже как-то со своим уставом… Поэтому ловил, как есть. И – представьте – за четыре дня при постоянном активном твиче – ни одной «бороды»!
Но говорить, что «фаска» именно гарантирует отсутствие «бород», нельзя. Она снижает вероятность их образования. От чего это снижение зависит, сказать однозначно трудно. Но в целом важны два момента. Во-первых, вы, вероятно, обращали внимание на то, что «фаска» может быть «пологой», как на фото 1, и более крутой, как на фото 3. Вот крутая – мне кажется, дает более надежную защиту. Но по ней больше сомнения касательно дальности. Во-вторых, есть зависимость от уровня намотки. На фото 1 он такой, «как положено». Но нам ведь ради большей дальнобойности хочется намотать так, чтобы уровень был повыше. Я это пробовал на разных катушках. Одни - «перемот» откровенно не любят – начинают «бородить», другие же, тот же у меня Митчелл 308 Про, воспринимают нормально. А уж к какой группе относится ваша катушка – сами разберетесь.