Как у них это получается?

До примерно 2004 года вообще не было проблем. Мы брали спиннинги в обычных тряпочных чехлах с собою в салон самолета, и персонал авиакомпаний не имел ничего против. Но потом последовала общая директива, обязывающая сдавать их в багаж. Что автоматом предполагало наличие тубуса, ибо за целостность незащищенных палок, отправленных в багажный отсек, никто и ломаного гроша бы не дал.
Но это было еще ничего, т.к., во-первых, за тубус не брали дополнительные деньги, а во-вторых, нередко нам удавалось с тубусом подмышкой проскочить на борт. Однако вскоре ситуация начала развиваться от плохого – к худшему. За тубус, как за второе место багажа, стали взимать отдельную плату, отчего общая цена билета порою возрастала почти вдвое! А пронос спиннингов в салон стали более жестко пресекать.
Но сегодня речь у нас пойдет  не об этом. По факту выходит так, что авиаперевозчик ответственности за исправность сдаваемых в багаж предметов не несет никакой. А потому спиннинги где-то там, где мы их не контролируем, подвергаются сильно нештатным воздействиям. Как итог - либо мы вынимаем их уже «многочастниками» из тубуса, либо палки «складываются» на ближайшей же рыбалке. О ситуации первой – я уже как-то рассказывал. Теперь – поделюсь соображениями по второй.
Всего таких случаев я вспомнил шесть – по два с японскими, китайскими и корейскими спиннингами. Развитие событий в них очень схоже. Прилетаем куда-либо на самолете, выдвигаемся на водоем. И – если не на первом, то где-нибудь на двадцать первом забросе наша палка, хоть и была внешне нормальной, ломается…

Здесь стоит оговориться, что то же самое – поломка на первой рыбалке – нередко случается с новыми палками по причине того или иного врожденного дефекта. Но тут речь идет о самой первой для данного спиннинга рыбалке, тогда как все шесть сломанных после перелетов палок были уже основательно обловлены.  Значит, предпосылки для поломок были созданы с момента сдачи багажа в аэропорту отправления до момента его получения по прибытии.

…Помню, в аэропорту Шарля де Голля, при пересадке с рейса на рейс я наблюдал за тем, как грузчики, арабы и негры, грузят багаж. Жуткое, скажу вам, зрелище! И это – у всех на виду. Можно только догадываться, что они творят с чемоданами и тубусами вдали от сторонних глаз. Более того, со слов человека, близкого к наземным службам одного из наших аэропортов, некоторые грузчики с особым рвением швыряют на пол или асфальт тот багаж, на котором присутствуют бирки VIP, Fragile и т.п. И тут вопрос о том, как у них это (повредить спиннинги внутри тубуса) получается, переходит в вопрос, а зачем они это делают? Скорее всего – из-за превратного понимания социального неравенства. «Мы тут за копейки ишачим,  и света белого не видим, а эти – летают на всякие там Канары…». Люмпеновскую психологию победить сложно.
Еще вот бывали – при трансграничных перелетах – случаи, когда спиннинги приходили поломанными, и были явные признаки того, что тубус открывали. Правдоподобная версия такова: это дело рук сотрудников службы безопасности – на предмет поиска наркоты и пр. Цель – благородная, но от того не легче.
Таким образом, налицо проблема. Есть следующие варианты ее разрешения:
- по возможности, добираться не самолетом, а поездом или на авто,
- брать с собой трэвелы,
- отправить палки отдельно транспортной компанией,
- в месте, куда собираемся приезжать еще, оставить спиннинги кому-то на хранение.
Каждый из этих вариантов имеем свои плюсы и минусы. Какие у кого мысли на этот счет?