Автомобиль рыбака (ОФ)

А приобретать всякие пикапы-это лишние проблемы на свою голову. Считаю что авто должно быть универсальное: и на рыбалку сгонять и на рынок за картошкой и жену с детями к тещи свозить.

Что-то не совсем понятно,про какие проблемы Вы имеете ввиду.Полно рыбаков,имеющих даже в повседневной эксплуатации полноценные внедорожники и что-то я не слышал про проблемы.Проблемы,возможно,как и у всех автолюбителей-у каждого свои,но не более того.

ДВС! если никто не против -поделюсь своим мнением о пикапах и американцах т.к. нахожусь я в самой оной сше уже не первый год и пикап имею уже второй по счету. первым был форд ренжер 97 года . сечас на додже раме 1500 ездию. так вот пикап - автомобиль спсфиский как гриться - основная специфика в том что с 8 футовым боксом - те с кузовом длинной в 244 см это чисто рабочая лошадка тк в штатах все прилично стандартизировано то в эти 8 футов все как раз влазит -доски гипсокартон фанера и тд . если полутонник то полный кузов дров -нормально если 3 четверти то и палет цемента выдержит- в этом и есть весь прикол пикапа !!! а если кузов 6 футов -183 см то все это горраздо усложняется и приходит к тому что и кузов вроде есть а много в него и не впихнешь! про 4 футовые вообще молчу -лучше уж нормальный универсал или  SUV ( Тахо или субурбан или паджеро ,или патрол , ленд крузер и тд).  
поэтому мой совет - если есть острая необходимость в перевозке малогабаритных ,пыльных, грязных, вонючих и тд( которые не охота в салон запихивать) грузов то пикап подойдет- ренджер с удлиненной кабиной (мазда) такой ше шеви колорадо , тойота такома или hilux -нормально. если же вы не планируете ничего такого то кузов вам не нужен!!!  установка на кузов hard top  или кунгов и тп превращает пикап в тот же SUV толко с гораздо меньшим уровнем комфорта.               по большим пикапам - самым живучим и неубиваемым америкосы считаю шеви сильверадо . тойта т 100. а вот доджи... у них извините передок слабоват  - за 4 года и 60 000 миль (95 560км) я передок 2 раза перебирал -шаровые, рулевые тяги, подшипники(кстати дешевле и быстрее в сборе со ступицей менять чем перепрессовывать) и тп . и это в 99,99 % по асфальту!!!  про 150 форд особенно 97 - 08 годов (10 и 11 поколение)-молчу -желаю их хозяевам быстрейшей смены на новое авто  . так что большие американские пикапы не такие уж и суперские как на первый взгляд кажется .
что касается трансмиссии и тп то практически все американцы не расчитаны на серьезное внедорожье (кроме джипов) основное предназначенье это буксировка прицепов ,а передний мост это всего лишь опция !  поэтому я бы не рассматривал пикап как авто изначально для внедорожья . пикап это в первую очередь машина для фермера , рабочий инструмент так сказать. со всеми последствиями из этого!
так что если у меня стоял бы  выбор между пикапом и приблизительно равным по габаритам, и ттх  SUV для использования в городе, и для нужд семьи, и поездок на рыбалку то я выбрал бы SUV .
Еще в отношении к амеровским моторам - нормальный американский  мотор начинается с 3 литров и 6 цилиндров    !!! со всеми вытекающими и втекающими гсм . поэтому если вам предлагают "настоящего американца" с 2.5 можете согласится с продавцом  и искать другую машину и продавца.есть ,конечно, модели c малым обьемом но для амеров это не характерно. дя них правило большой мотор -большой ресурс , которое японцы вполне удачно опровергают.
всем удачной рыбалки ,7 футов под килем и ни гвоздя ни жезла!!!

Буханыч, убили надежду - предполагал, что последний Патрол - то, что надо. Что же там принципиально убито?

Анатолий,раньше Патрол был совершенно иной концепции:
1.Прочнейшая рамная конструкция.
2.Зависимая и передняя,и задняя подвеска(мосты).
3.Низкий крутящий момент двигателя(не слишком мощный,малоскоростной,низкооборотистый,но невероятно тяговитый).
4.Тяговитые передаточные числа трансмиссии.
5.Короткие свесы(хорошая геометрическая проходимость)+хороший клиренс.
Это основные составляющие традиционного внедорожника(каких сейчас практически не осталось).
Есть еще некоторые дополнительные.
1.Блокировки всех дифференциалов.
2.Наличие лебедки,ну,и т.д. еще с десяток менее значимых.

Патрол нынешней реинкарнации первых 5-ти пунктов напроч лишен(рама осталась,но частично интегрирована в кузов).Полностью независимая многорычажная как у кросовера подвеска,совсем не предназначенная для использования даже по среднему бездорожью,а лишь с нечастыми выездами на него.Двигатель мощный,скоростной,но не настолько тяговитый,да и класс этого автомобиля уже совсем другой-кроссовер(даже как-то непривычно это звучит по отношению к Патролу с 60-ти летней традицией построения чистокровных внедорожников) с трансмиссионными возможностями внедорожника.
Все это говорит о том,что современный Патрол утерял свой утилитарный внедорожный потенциал и превратился пусть еще не в кросовер,но уже и не внедорожник-это что-то среднее между кросовером и джипом,недостаточно крепкое и проходимое.

у меня нива,не жалуюсь,на проходимость тоже,новую хотят выпускать на автомате и  ваз туда же.

Раз написано Ниссан, значит он и есть, они давно уже с Рено мутят. Мутная шаражка какая то  

И я не жалуюсь.

Все спорно. По поводу проходимости- у машины на независимой подвеске (длинные мощные рычаги) проходимость лучше. Она не требует огромных колес, мощнейших движков и приводов для вращения этих огромных колес. Про надежность независимой подвески- не знаю как на современных машинах,  но в целом она проигрывает мостовым машинам. По комфорту- независимая лучше.
  Я уже три года передвигаюсь на ТЛК-80, сейчас пересел бы, наверное, на что-то с независимой подвеской и попроще. Такая мощь чаще не нужна чем нужна, а достигается она за счет компромисса с комфортом.  

Клиренс очень важен. У машин с независимой подвеской он больше. Глубина закапывания у любого типа машин зависит от прокладки между рулем и сидением(баян, но правда). Самая лучшая проходимость у маленьких не тяжелых машин; большие тяжелые машины требуют большой опоры(большие колеса спущенные до минимума- чтобы не разуться). Из всех внедорожников, которые мне приходилось наблюдать, самой лучшей проходимостью обладают квадроциклы, прототипы на независ. подвеске, потом- короткие эскудо(витары), джимны, рудгеры, не тяжелые машины с комбинированной подвеской. До 80ки у меня был подготовленный эскудо, который вместе со мной выступал на соревнованиях. Поверьте- у меня есть опыт. я знаю о чем говорю.

Да я и не спорю вовсе

По поводу независимой подвески-тут где то я уже выкладывал фото наших эскудиков,один из которых стоит на 36 тапках.Поставить то можно,но зачем?Что-ежедневно возникает  необходимость залазить в самые еб....я?Этот эскудик,кстати сейчас бегает на соответствующей ему 30й резине-такой же как и у нас двоих(с того фото).На этой резине вполне комфортно можно проехать 200-300км. до заветного местечка,на это же резине включив голову и подручные средства заезжаем в такие дебри,куда народ и не помышляет забраться.На Эскудо,после длительных метаний остановился по нескольким причинам,одна из которых-сравнительная дешевизна самого авто и ремонтных работ,частых при эксплуатации вне дорог(памятен случай,когда товарищ,увязавшись за мной на свеженьком Прадике расчесал его об ветки и в довершении замял порог -вою было на всю реку).Дорогая машина,то же самое,что и дорогой воблер-знаю,что под корчиком есть рыба,а кидать страшно-вдруг оторву.Машина у меня именно для рыбалки и прочего бездорожья-для ежедневной езды имеется другая.Пытался обходиться одной на все случаи-не получилось.

Да можно хоть гусеницы от танка при желании воткнуть!  Вопрос в том,каков при этом ресурс трансмиссии станет.Комплект подшипников,ШРУСов,валов,крестовин,полуосей через каждые 100км!!!?Да!-в случае с независимой подвеской это именно так и будет.
Для среднего и серьезного бездорожья,особенно по каменистой местности-ТОЛЬКО рамно-мостовая конструкция.Более надежней для внедорожников еще ничего не придумано.

Если исключить полный экстрим, то этой машинки для наших "направлений" за глаза и за уши   :

согласен 100% у меня кирпич (двиг 4.0.aw 242. cooperstt33)вот он прет как танк 184 кобылы а у кореша 2.5 так он не едет ни хрена!!(1.5литра-бутылка газировки.2 литра чайник на кухне.3 литра-банка огурцов.двигатель начинается с 4.0 литров)!!!!!!!